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大日本軌道（だいにっぽんきどう^[1]）は、甲州出身の資本家・雨宮敬次郎が経営していた軽便鉄道会社。「大軌」とも略される。

1906年（明治39年）に公布された鉄道国有法によって、これまで雨宮が投資してきた鉄道事業は地方交通が対象になると見て1908年（明治41年）に設立された。

1911年（明治44年）1月には雨宮が死去し、各支社は独立色を強めつつも、1910年（明治43年）8月の軽便鉄道法施行後の流行の波に乗り全国規模で地方中小都市の近郊に地元小資本家からも出資を募りながら軽便鉄道を建設した。

また、鉄工部では主に小型蒸気機関車の製造を行っていた。1919年（大正8年）に、それを母体に雨宮製作所が発足した。なお各支社の路線のうち過半数は廃線となったが、静岡、浜松、広島支社の路線は改軌・電化などの変遷を経て、今もなお盛業中である。各支社のその後は以下の通り。

• 福島支社 - 福島交通飯坂東線となり1971年（昭和46年）廃止（現存する飯坂線は大日本軌道由来ではない）。


• 小田原支社 - 廃止。もと熱海鉄道。


• 静岡支社 - 静岡鉄道静岡清水線として営業中。


• 浜松支社 - 遠州鉄道鉄道線として営業中。


• 伊勢支社 - 中勢鉄道を経て廃止。


• 広島支社 - 可部軌道などを経てJR可部線となる。


• 
  山口支社 - 廃止。国鉄山口線開業に伴う。


• 熊本支社 - 廃止。もと熊本軽便鉄道。

歴史

• 
  1908年（明治41年）7月28日 熊本軽便鉄道、山口軌道、広島軌道、伊勢軽便鉄道、浜松鉄道、静岡鉄道、熱海鉄道、信達軌道^[2]の八会社を合併し大日本軌道設立^[3][4]
  


• 
  1911年（明治44年）1月20日 雨宮敬次郎死亡^[5]
  


• 
  1913年（大正2年）2月20日山口支社保有の路線廃止（7月特許失効）


• 
  1918年（大正7年）1月8日 福島支社保有の路線を信達軌道へ譲渡^[6]
  


• 
  1919年（大正8年）
  
  
  
  • 
    3月11日 広島支社保有の路線を可部軌道へ譲渡^[7]
    
  
  
  • 
    6月1日 静岡支社保有の路線を駿遠電気へ譲渡^[8]
    
  
  
  • 
    7月 雨宮製作所独立
  
  
  • 
    10月12日 浜松支社保有の路線を遠州軌道へ譲渡^[9]
    
  
  
  
  


• 
  1920年（大正9年）
  
  
  
  • 
    2月17日 伊勢支社保有の路線を中勢鉄道へ譲渡^[10]
    
  
  
  • 
    7月1日 小田原支社保有の路線を熱海軌道組合へ譲渡^[11]
    
  
  
  
  


• 
  1921年（大正10年）1月20日熊本支社保有の路線の軌道特許失効^[12]　会社解散
  

脚注

参考文献

• 岡本憲之 『軽便鉄道時代 - 北海道から沖縄まで“せまいせんろ”の軌跡』 JTBパブリッシング〈キャンブックス〉、2010年2月1日 発行、初版。ISBN 978-4533077562。


• 中川浩一ほか『軽便王国雨宮』1972年、丹沢新社

関連項目

• 
  みちのりホールディングス - 東日本の地方交通事業者の経営を統括する持株会社。かつての大日本軌道の経営に類似。