デイトナ500
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| 開催地 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ |
|---|---|
| 初開催 | 1959 |
| 全長 | 500 miles (805 km) |
| 周回 | 200 |
| 旧名 | First Annual 500 Mile International Sweepstakes (1959) Daytona 500 (1961–1990, 1994–2000, 2002–2006, 2008–present) |
デイトナ500 (Daytona 500) はモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズの開幕戦。愛称は"グレート・アメリカン・レース"もしくは"ストックカーレースのスーパーボウル"。開催は2月最終日曜日。かつてはワシントン誕生日前日に開催されていた。
目次
1 概要
1.1 予選システム
2 歴代優勝者
3 脚注
4 外部リンク
概要
会場となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウト
1959年にスタートしたこのレースはデイトナで開催される。このコースを200周（1周：2.5mile = 4.023km）500マイル（804.672km）で争われる。2008年で50周年を迎える伝統のレースである。優勝者にはハーレー・J・アール・トロフィーが授与される。2012の大会では日曜日が大雨のため史上初めて月曜日に開催された[1]。
1979年に初めてテレビ中継がCBSで放映。2001年からはFOXとNBCが持ち回りで放映、2007年からはシーズン前半の放映権をもつFOXが独占放映している。
他のスポーツのオフシーズン中ということもあり、非常に多くの人々が観戦する国民的イベントである。2017年のデイトナ500は平均して1200万人、最大で2300万人が視聴したという[2]。これは同年インディ500の平均120万人、最大560万人を遥かに凌ぐ数字である[3]。
予選システム
インディカー・シリーズのインディ500同様、歴史あるレースだけに予選のシステムは独特となっている。
- クアーズ・ライト・ポール （グリッド 1 - 2）
- 直前に行われるスプリント・アンリミテッド後に行われる予選、上位2名がグリッド確定。
- カンナム・デュエル （グリッド 3 - 32）
- 出場選手の（ほぼ）予選順位奇数組と偶数組に分かれて2回で行われる150マイル（60周）レース。バド・ポールで1位2位を獲得した選手がポールシッターを務める。それぞれポールシッターを除く上位15名（合計30名）が決勝進出。2012年までは「ゲータレード・デュエル」、2013年から2015年までは「バドワイザー・デュエル」と呼ばれていた。
- 予選成績 （グリッド 33 - 36）
- まだ決勝に進出決定していない選手の中で、予選速度上位4名が決勝進出。
- オーナーポイントシステム （グリッド 37 - 43）
- 前年の「オーナー」実績をポイント化して、まだ決勝に進出していない上位6もしくは7チームはオーナーポイントシステムで出場が確定される。あくまでも「オーナー」に権利があるので、移籍で新チームに移ると当然このポイントは適用されず、その空いたシートに新人が来るとオーナーポイントでの出場が可能になる。
- チャンピオンズ・プロビジョナル （グリッド 37 - 43）
- 歴代チャンピオンの中で新しい順に行使できる出場権。使用されなかった場合、オーナーポイントシステムでもう1名（合計7名）の出場が可能になる。
オーナーポイントシステムとチャンピオンズ・プロビジョナルで出場確定の選手は予選成績順でグリッド確定。
こうして全43台のグリッドが決まり、全米人気ナンバーワンモータースポーツ内の人気ナンバーワンレースであり、全36戦という長いカップシリーズの開幕戦であるデイトナ500の決勝が開始される。
歴代優勝者
| 年 | 決勝日 | 優勝者 | チーム | 車体・エンジン | No. | グリッド | 優勝賞金 (USD) | レース距離 | レース時間 | 平均時速 (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 周回数 | マイル (km) | ||||||||||
| 1959年 | 2月22日 | リー・ペティ | ペティ・エンタープライズ | オールズモビル | 42 | 15th | $19,050 | 200 | 500 (805) | 3:41:22 | 135.521 |
| 1960 | 2月24日 | ジュニア・ジョンソン | John Masoni | シボレー | 27 | 9th | $19,600 | 200 | 500 (805) | 4:00:30 | 124.74 |
| 1961 | 2月26日 | マーヴィン・パンチ | スモーキー・ユニック | ポンティアック | 20 | 4th | $21,050 | 200 | 500 (805) | 3:20:32 | 149.601 |
| 1962年 | 2月18日 | ファイヤーボール・ロバーツ | Jim Stephens | ポンティアック | 22 | Pole | $24,190 | 200 | 500 (805) | 3:10:41 | 152.529 |
| 1963年 | 2月24日 | タイニー・ルンド | ウッド・ブラザーズ・レーシング | フォード | 21 | 12th | $24,550 | 200 | 500 (805) | 3:17:56 | 151.566 |
| 1964年 | 2月23日 | リチャード・ペティ | ペティ・エンタープライズ(2) | プリムス | 43 | 2nd | $33,300 | 200 | 500 (805) | 3:14:23 | 154.334 |
| 1965年 | 2月14日 | フレッド・ローレンツェン | ホールマン・ムーディ | フォード | 28 | 4th | $27,100 | 133* | 332.5 (535) | 2:22:56 | 141.539 |
| 1966年 | 2月27日 | リチャード・ペティ(2) | ペティ・エンタープライズ(3) | プリムス | 43 | Pole | $28,150 | 198* | 495 (797) | 3:04:54 | 160.927 |
| 1967年 | 2月26日 | マリオ・アンドレッティ | ホールマン・ムーディ(2) | フォード | 11 | 12th | $48,900 | 200 | 500 (805) | 3:24:11 | 146.926 |
| 1968年 | 2月25日 | ケイル・ヤーボロー | ウッド・ブラザーズ・レーシング(2) | マーキュリー | 21 | Pole | $47,250 | 200 | 500 (805) | 3:23:44 | 143.251 |
| 1969年 | 2月23日 | リーロイ・ヤーボロー | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 98 | 19th | $38,950 | 200 | 500 (805) | 3:09:56 | 157.95 |
| 1970年 | 2月22日 | ピート・ハミルトン | ペティ・エンタープライズ(4) | プリムス | 40 | 9th | $44,850 | 200 | 500 (805) | 3:20:32 | 149.601 |
| 1971年 | 2月14日 | リチャード・ペティ(3) | ペティ・エンタープライズ(5) | プリムス | 43 | 5th | $45,450 | 200 | 500 (805) | 3:27:40 | 144.462 |
| 1972年 | 2月20日 | A.J.フォイト | ウッド・ブラザーズ・レーシング(3) | マーキュリー | 21 | 2nd | $44,600 | 200 | 500 (805) | 3:05:42 | 161.55 |
| 1973年 | 2月18日 | リチャード・ペティ(4) | ペティ・エンタープライズ(6) | ダッジ | 43 | 7th | $36,100 | 200 | 500 (805) | 3:10:50 | 157.205 |
| 1974年 | 2月17日 | リチャード・ペティ(5) | ペティ・エンタープライズ(7) | ダッジ | 43 | 2nd | $39,650 | 180* | 450 (724) | 3:11:38 | 140.894 |
| 1975年 | 2月16日 | ベニー・パーソンズ | L.G. DeWitt | シボレー | 72 | 32nd | $43,905 | 200 | 500 (805) | 3:15:15 | 153.649 |
| 1976年 | 2月15日 | デビッド・ピアソン | ウッド・ブラザーズ・レーシング(4) | マーキュリー | 21 | 7th | $46,800 | 200 | 500 (805) | 3:17:08 | 152.181 |
| 1977年 | 2月20日 | ケイル・ヤーボロー(2) | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ(2) | シボレー | 11 | 4th | $63,700 | 200 | 500 (805) | 3:15:48 | 153.218 |
| 1978年 | 2月19日 | ボビー・アリソン | Bud Moore Engineering | フォード | 15 | 33rd | $56,300 | 200 | 500 (805) | 3:07:49 | 159.73 |
| 1979年 | 2月18日 | リチャード・ペティ(6) | ペティ・エンタープライズ(8) | オールズモビル | 43 | 13th | $73,900 | 200 | 500 (805) | 3:28:22 | 143.977 |
| 1980年 | 2月17日 | バディ・ベイカー | Ranier-Lundy | オールズモビル | 28 | Pole | $102,175 | 200 | 500 (805) | 2:48:55 | 177.602‡ |
| 1981年 | 2月15日 | リチャード・ペティ(7) | ペティ・エンタープライズ(9) | ビュイック | 43 | 8th | $90,575 | 200 | 500 (805) | 2:56:50 | 169.651 |
| 1982年 | 2月14日 | ボビー・アリソン(2) | DiGard Motorsports | ビュイック | 88 | 7th | $120,360 | 200 | 500 (805) | 3:14:49 | 153.991 |
| 1983年 | 2月20日 | ケイル・ヤーボロー(3) | Ranier-Lundy (2) | ポンティアック | 28 | 8th | $119,600 | 200 | 500 (805) | 3:12:20 | 155.979 |
| 1984年 | 2月19日 | ケイル・ヤーボロー(4) | Ranier-Lundy (3) | シボレー | 28 | Pole | $160,300 | 200 | 500 (805) | 3:18:41 | 150.994 |
| 1985年 | 2月17日 | ビル・エリオット | Melling Racing | フォード | 9 | Pole | $185,500 | 200 | 500 (805) | 2:54:09 | 172.265 |
| 1986年 | 2月16日 | ジェフ・ボダイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 5 | 2nd | $192,715 | 200 | 500 (805) | 3:22:32 | 148.124 |
| 1987年 | 2月15日 | ビル・エリオット(2) | Melling Racing (2) | フォード | 9 | Pole | $204,150 | 200 | 500 (805) | 2:50:12 | 176.263 |
| 1988年 | 2月14日 | ボビー・アリソン(3) | Stavola Brothers Racing | ビュイック | 12 | 3rd | $202,940 | 200 | 500 (805) | 3:38:08 | 137.531 |
| 1989年 | 2月19日 | ダレル・ウォルトリップ | ヘンドリック・モータースポーツ(2) | シボレー | 17 | 2nd | $184,900 | 200 | 500 (805) | 3:22:04 | 148.466 |
| 1990年 | 2月18日 | デリック・コープ | ウィットコム・レーシング | シボレー | 10 | 12th | $188,150 | 200 | 500 (805) | 3:00:59 | 165.761 |
| 1991年 | 2月17日 | アーニー・アーヴァン | モーガン＝マクルア・モータースポーツ | シボレー | 4 | 2nd | $233,000 | 200 | 500 (805) | 3:22:30 | 148.148 |
| 1992年 | 2月16日 | デイビー・アリソン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 28 | 6th | $244,050 | 200 | 500 (805) | 3:07:12 | 160.256 |
| 1993年 | 2月14日 | デイル・ジャレット | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 18 | 2nd | $238,200 | 200 | 500 (805) | 3:13:35 | 154.972 |
| 1994年 | 2月20日 | スターリング・マーリン | モーガン＝マクルア・モータースポーツ(2) | シボレー | 4 | 4th | $258,275 | 200 | 500 (805) | 3:11:10 | 156.931 |
| 1995年 | 2月19日 | スターリング・マーリン(2) | モーガン＝マクルア・モータースポーツ(3) | シボレー | 4 | 3rd | $300,460 | 200 | 500 (805) | 3:31:42 | 141.71 |
| 1996年 | 2月18日 | デイル・ジャレット(2) | ロバート・イェーツ・レーシング(2) | フォード | 88 | 7th | $360,775 | 200 | 500 (805) | 3:14:25 | 154.308 |
| 1997年 | 2月16日 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ(3) | シボレー | 24 | 6th | $377,410 | 200 | 500 (805) | 3:22:18 | 148.295 |
| 1998年 | 2月15日 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 3 | 4th | $1,059,805 | 200 | 500 (805) | 2:53:42 | 172.712 |
| 1999年 | 2月14日 | ジェフ・ゴードン(2) | ヘンドリック・モータースポーツ(4) | シボレー | 24 | Pole | $1,172,246 | 200 | 500 (805) | 3:05:42 | 161.551 |
| 2000年 | 2月20日 | デイル・ジャレット(3) | ロバート・イェーツ・レーシング(3) | フォード | 88 | Pole | $1,277,975 | 200 | 500 (805) | 3:12:43 | 155.669 |
| 2001年 | 2月18日 | マイケル・ウォルトリップ | デイル・アーンハート・インク | シボレー | 15 | 19th | $1,331,185 | 200 | 500 (805) | 3:05:26 | 161.783 |
| 2002年 | 2月17日 | ワード・バートン | ビル・デイヴィス・レーシング | ダッジ | 22 | 19th | $1,389,017 | 200 | 500 (805) | 3:29:50 | 130.81 |
| 2003年 | 2月16日 | マイケル・ウォルトリップ(2) | デイル・アーンハート・インク(2) | シボレー | 15 | 4th | $1,419,406 | 109* | 272.5 (439) | 2:02:08 | 133.87 |
| 2004年 | 2月15日 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート・インク(3) | シボレー | 8 | 3rd | $1,495,070 | 200 | 500 (805) | 3:11:53 | 156.341 |
| 2005年 | 2月20日 | ジェフ・ゴードン(3) | ヘンドリック・モータースポーツ(5) | シボレー | 24 | 15th | $1,497,150 | 203* | 507.5 (817) | 3:45:16 | 135.173 |
| 2006年 | 2月19日 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ(6) | シボレー | 48 | 9th | $1,505,120 | 203* | 507.5 (817) | 3:33:26 | 142.667 |
2007年 | 2月18日 | ケヴィン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング(2) | シボレー | 29 | 34th | $1,510,469 | 202* | 505 (813) | 3:22:55 | 149.333 |
2008年 | 2月17日 | ライアン・ニューマン | チーム・ペンスキー | ダッジ | 12 | 7th | $1,543,045 | 200 | 500 (805) | 3:16:30 | 152.672 |
2009年 | 2月15日 | マット・ケンゼス | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 17 | 39th1 | $1,536,388 | 152* | 380 (612) | 2:51:40 | 132.816 |
2010年 | 2月14日 | ジェイミー・マクマレー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 1 | 13th | $1,514,649 | 208* | 520 (837) | 3:47:16 | 137.284 |
| 2011年 | 2月20日 | トレヴァー・ベイン | ウッド・ブラザーズ・レーシング(5) | フォード | 21 | 32nd | $1,463,810 | 208* | 520 (837) | 3:59:24 | 130.326 |
| 2012年 | 2月27日–28日* | マット・ケンゼス(2) | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(2) | フォード | 17 | 4th | $1,589,387 | 202* | 505 (813) | 3:36:02 | 140.256 |
| 2013年 | 2月24日 | ジミー・ジョンソン(2) | ヘンドリック・モータースポーツ(7) | シボレー | 48 | 9th | $1,525,275 | 200 | 500 (805) | 3:08:23 | 159.25 |
| 2014年 | 2月23日 | デイル・アーンハート・ジュニア(2) | ヘンドリック・モータースポーツ(8) | シボレー | 88 | 9th | $1,506,363 | 200 | 500 (805) | 3:26:29 | 145.29 |
| 2015年 | 2月22日 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー(2) | フォード | 22 | 5th | $1,581,453 | 203* | 507.5 (817) | 3:08:02 | 161.939 |
| 2016年 | 2月21日 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング(2) | トヨタ | 11 | 11th | $1,507,592 | 200 | 500 (805) | 3:10:25 | 157.549 |
| 2017年 | 2月26日 | カート・ブッシュ | スチュワート＝ハース・レーシング | フォード | 41 | 8th | 200 | 500 (805) | 3:29:31 | 143.187 | |
| 2018年 | 2月18日 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング(3) | シボレー | 3 | 14th | 207* | 517.5 (832.835) | 3:26:15 | 150.545 | |
| 2019年 | 2月17日 | デニー・ハムリン(2) | ジョー・ギブス・レーシング(3) | トヨタ | 11 | 10th | 207* | 517.5 (832.835) | 3:44:55 | 137.44 | |
† –アンドレッティは当時イタリア在住の帰化であり、デイトナ500唯一の外国人優勝ドライバーである。
‡ – 1980年のレースで、バディ・ベイカーが時速177.602 mph (285.823 km/h)を記録した。
1 – 本来は39番手スタートであったが、予選レース中のクラッシュの後にバックアップカーに乗り換えたことに対するペナルティーとして、43番手スタートに降格。予選レース時にクラッシュし、乗り換えた者は、グリッドが降格されることになっている。2003年からは予選レースと決勝の間のプラクティスで、エンジンを交換した者もグリッド降格をなされることになった。
以下のレースは500マイルより短縮されて行われた。
1965年: 雨により 332.5マイル（133周）で終了。
1966年: 雨により 495マイル (198周)で終了。
1974年: オイルショックのため、レースは90%(450マイル/180周)に短縮された; 競技は21周目から開始された。
2003年: 雨により 272.5マイル (109周)で終了。
2009年: 雨により 380マイル (152周)で終了。
以下のレースはグリーン・ホワイト・チェッカーにより延長されて行われた。 なお、2004年から2009年にかけては、１度しか延長できなかったが、2010年よりは、最高で３回まで許されている。2016年からはNASCARオーバータイムルールが採用されている。
2005年、2006年: 507.5マイル (203周)
2007年、2012年: 505マイル (202周)
2010年: 520マイル (208周) ※203周目と207周目の２度延長。なお、２度延長されたのは、スプリントカップにおいてこのレースが初であった。
2011年: 520マイル (208周) ※２度延長
2018年、2019年: 517.5マイル (207周) ※NASCARオーバータイムが1回適用された。
脚注
^ http://www.nascar.com/news/120226/daytona-500-rain-delay/index.html
^ Daytona 500 TV Ratings Facebook
^ Indy 500 TV ratings decline nationally, locally
外部リンク
- Official Site
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