1960年のF1世界選手権

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1960年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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前年: | 1959 | 翌年: | 1961 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
1960年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第11回大会である[1]。1960年2月7日にアルゼンチンで開幕し、11月20日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全10戦で争われた。
目次
1 シーズン概要
2 開催地及び勝者
3 エントリーリスト
4 1960年のドライバーズランキング
5 1960年のコンストラクターズランキング
6 ノンタイトル戦結果
7 参照
8 外部リンク
シーズン概要
2.5リットルカーで争われた最後のシーズンである1960年は、クーパーを駆るジャック・ブラバムがタイトルを獲得し、ロータス、フェラーリ、BRMはリアエンジン車とシーズンを戦った。アストンマーティンとよく似たランス・リヴェントロウのスカラブは前部にエンジンを配置していたが、リアエンジン車には劣っていた。スターリング・モスのロブ・ウォーカー・ロータスはコーリン・チャップマンにモナコでのグランプリ初勝利をもたらし、アメリカグランプリでも優勝した。傾斜したモンツァサーキットではイギリスのコンストラクターがボイコットし、フェラーリが優勝したが、他のグランプリはすべてクーパーが優勝した。
ポイントシステムが変更され、ファステストラップへのポイントは与えられないことになった。また、6位にポイントが与えられることとなった。ベスト6戦がランキングに数えられ、全シーズンまでのベスト5戦から増加することとなった。
今シーズンはまたインディ500が選手権に数えられた最後のシーズンとなった。また、F1においてフロントエンジン車が勝利した最後のシーズンとなった。
開催地及び勝者
ラウンド |
レース |
サーキット |
開催日 |
ポールポジション |
ファステストラップ |
優勝者 |
コンストラクター |
タイヤ |
レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
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オスカル・ガルベス |
2月7日 |
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![]() |
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D |
詳細 |
2 |
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モナコ |
5月29日 |
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D |
詳細 |
3 |
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インディアナポリス |
5月30日 |
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F |
詳細 |
4 |
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ザントフォールト |
6月6日 |
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D |
詳細 |
5 |
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スパ・フランコルシャン |
6月19日 |
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![]() |
![]() |
D |
詳細 |
6 |
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ランス |
7月3日 |
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![]() |
D |
詳細 |
7 |
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シルバーストン |
7月16日 |
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![]() |
D |
詳細 |
8 |
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ボアビスタ |
8月14日 |
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![]() |
![]() |
D |
詳細 |
9 |
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モンツァ |
9月4日 |
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![]() |
D |
詳細 |
10 |
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リバーサイド |
11月20日 |
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![]() |
D |
詳細 |
エントリーリスト
チーム |
コンストラクター |
シャシー |
エンジン |
タイヤ |
ドライバー |
出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
ベーラ・ポルシェ |
RSK |
ポルシェ F4 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
9 |
|||||
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クーパー |
T51 |
マセラティ L4 クライマックス L4 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
1 |
|||||
![]() |
2, 4, 6-8 |
|||||
![]() |
2, 6-7, 10 |
|||||
![]() |
2, 4, 6, 10 |
|||||
![]() |
8 |
|||||
![]() |
9 |
|||||
![]() |
10 |
|||||
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
クーパー |
T51 T53 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
1-2, 4-8, 10 |
![]() |
1-2, 4-8, 10 |
|||||
![]() |
7 |
|||||
![]() |
10 |
|||||
![]() |
ロータス |
18 16 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
1-2, 4-8, 10 |
![]() |
1-2, 4-5 |
|||||
![]() |
1 |
|||||
![]() |
2, 7-8, 10 |
|||||
![]() |
4-8, 10 |
|||||
![]() |
6 |
|||||
![]() |
フェラーリ |
246 |
フェラーリ V6 |
D |
![]() |
1-2 |
![]() |
1-2, 4-9 |
|||||
![]() |
1 |
|||||
![]() |
1-2, 4-9 |
|||||
![]() |
1 |
|||||
![]() |
2, 4, 9 |
|||||
![]() |
5-6, 9 |
|||||
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
ロータス |
18 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
2, 4-5, 8, 10 1 |
クーパー |
T51 |
|||||
![]() |
1 |
|||||
![]() |
7 |
|||||
![]() |
BRM |
P25 P48 |
BRM L4 |
D |
![]() |
1-2, 4-8, 10 |
![]() |
1-2, 4-8, 10 |
|||||
![]() |
2, 4-8, 10 |
|||||
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
1 |
![]() |
スカラブ |
F1 |
スカラブ L4 |
D |
![]() |
1-2, 4-6, 10 |
![]() |
2, 4-5 |
|||||
![]() |
6 |
|||||
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
2 |
![]() |
7 |
|||||
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
2, 10 |
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
2, 4-5 |
![]() |
2, 4-5, 7-8, 10 |
|||||
![]() |
5-8, 10 |
|||||
![]() |
6-8, 10 |
|||||
![]() |
6 |
|||||
![]() |
10 |
|||||
![]() |
JBW |
59 |
マセラティ L4 |
D |
![]() |
2, 7, 9-10 |
![]() |
クーパー |
T51 |
カステロッティ L4 |
D |
![]() |
2, 6-7, 9 |
![]() |
2, 6-7, 9 |
|||||
![]() |
9 |
|||||
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
4 |
![]() |
アストンマーティン |
DBR4 DBR5 |
アストンマーティン L6 |
D |
![]() |
4, 7 |
![]() |
7 |
|||||
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
4-5 |
![]() |
ロータス |
18 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
5 |
![]() |
クーパー |
T45 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
5-6 |
![]() |
ヴァンウォール |
VW 11 |
ヴァンウォール L4 |
D |
![]() |
6 |
![]() |
ロータス |
16 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
6-7 |
![]() |
クーパー |
T45 |
マセラティ L4 |
D |
![]() |
7 |
![]() |
クーパー |
T51 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
7 |
![]() |
クーパー |
T45 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
9 |
![]() |
クーパー |
T45 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
9 |
![]() |
クーパー |
T43 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
9 |
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L6 |
D |
![]() |
9 |
![]() ![]() |
ポルシェ |
718 |
ポルシェ F4 |
D |
![]() |
9 |
![]() |
9 |
|||||
![]() |
クーパー |
T43 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
9 |
![]() |
マセラティ |
250F |
マセラティ L4 |
D |
![]() |
10 |
![]() |
ロータス |
18 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
10 |
![]() |
ロータス |
18 |
クライマックス L4 |
D |
![]() |
10 |
![]() |
クーパー |
T45 |
フェラーリ L4 |
D |
![]() |
10 |
1960年のドライバーズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 8-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。
|
|
- † 順位は同じ車両のドライバーに分配された。ポイントは与えられなかった。
斜体:ファステストラップ
太字:ポールポジション
1960年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 8-6-4-3-2-1 が与えられた(インディ500を除く)。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
順位 |
マニファクチャラー |
ARG ![]() |
MON ![]() |
NED ![]() |
BEL ![]() |
FRA ![]() |
GBR ![]() |
POR ![]() |
ITA ![]() |
USA ![]() |
ポイント[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
3 |
48 (58) |
2 |
![]() |
6 |
1 |
2 |
5 |
5 |
2 |
3 |
1 |
34 (37) |
|
3 |
![]() |
2 |
3 |
5 |
4 |
11 |
6 |
4 |
1 |
26 (27) |
|
4 |
![]() |
7 |
5 |
3 |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
5 |
8 |
|
5 |
![]() |
4 |
Ret |
Ret |
9 |
14 |
Ret |
Ret |
9 |
3 |
|
6 |
![]() |
DNQ |
Ret |
15 |
4 |
11 |
3 |
||||
7 |
![]() |
6 |
1 |
||||||||
- |
![]() |
12 |
10 |
0 |
|||||||
- |
![]() |
WD |
DNQ |
DNS |
Ret |
DNS |
10 |
0 |
|||
- |
![]() |
DNS |
11 |
0 |
|||||||
- |
![]() |
13 |
DNS |
13 |
0 |
||||||
- |
![]() |
DNQ |
13 |
Ret |
0 |
||||||
- |
![]() |
Ret |
0 |
||||||||
順位 |
マニファクチャラー |
ARG ![]() |
MON ![]() |
NED ![]() |
BEL ![]() |
FRA ![]() |
GBR ![]() |
POR ![]() |
ITA ![]() |
USA ![]() |
ポイント |
太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果
レース |
サーキット |
開催日 |
優勝者 |
コンストラクター |
レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
グッドウッド |
4月18日 |
![]() |
![]() |
詳細 |
![]() |
シルバーストン |
5月14日 |
![]() |
![]() |
詳細 |
![]() |
ブランズ・ハッチ |
8月1日 |
![]() |
![]() |
詳細 |
![]() |
スネッタートン |
9月17日 |
![]() |
![]() |
詳細 |
![]() |
オールトン・パーク |
9月24日 |
![]() |
![]() |
詳細 |
参照
^ FIA Yearbook, 1974 page 119
- ^ abベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
外部リンク
1960 World Championship race results and images Retrieved from f1-facts.com on 1 October 2008
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