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倉吉線
山守駅（1981年頃）
概要
現況	廃止
起終点	起点：倉吉駅 終点：山守駅
駅数	9駅
運営
開業	1912年6月1日 (1912-06-01)
廃止	1985年4月1日 (1985-4-1)
所有者	鉄道院→鉄道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道
路線諸元
路線総延長	20.0 km (12.4 mi)
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	全線非電化
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例 山陰本線 0.0 倉吉 天神川 2.4 上灘 4.2 打吹 小鴨川 6.8 西倉吉 8.8 小鴨 10.6 上小鴨 15.2 関金 18.2 泰久寺 山守トンネル 107m 小鴨川 20.0 山守

倉吉線（くらよしせん）は、かつて鳥取県倉吉市の倉吉駅から東伯郡関金町（現・倉吉市関金町）の山守駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。

国鉄再建法の施行により、1981年に特定地方交通線第1次廃止対象線区として承認され、1985年4月1日に全線廃止となった。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：20.0km


• 
  軌間：1,067mm


• 駅数：9駅（起終点駅含む）


• 複線区間：なし（全線単線）


• 電化区間：なし（全線非電化）


• 
  閉塞方式：タブレット閉塞式


• 使用レール：全線30kgレール

運行形態

倉吉線時刻表 倉吉駅 1981年頃

全線を通して運行される列車のほか、打吹駅、西倉吉駅、関金駅を発着する区間列車が設定されていた。なお、泰久寺・山守の両駅では客車列車の折り返しができなかったため、山守まで運転される列車はすべて気動車が使用され、客車列車は倉吉 - 関金間で運行された。

開業時から廃止されるまで優等列車の設定はなく、すべて普通列車であった。

1984年2月のダイヤ改正まで混合列車が残っていた^[1][2]。また、1980年時点では上下合わせて27本の列車のうち、表定速度が時速20km（キロメートル）以下の列車が9本あり^[3]、「日本一の鈍足列車運転線区」とも評された^[3]。さらに、最も表定速度の遅い普通列車として当線の列車が紹介された^[3]こともあった。この時紹介された「424列車」は西倉吉から倉吉までの6.8kmに27分もかかっており^[4]、表定速度は15.1km/hで「マラソンランナーより遅い」と評されていた^[3]。これは、当線の線路等級が低く（簡易線）、30kgレールが用いられており、その後の高規格化工事も行われなかったため、軸重の大きいDE10形ディーゼル機関車が牽引する列車は、高速で運転することができなかったためである。

使用車両

• 
  蒸気機関車
  
  • 
    C11形 (41, 75, 261)
  
  


• 
  ディーゼル機関車
  
  • DE10形
  
  


• 
  客車
  
  
  
  • 
    オハ35系（オハフ33）
  
  
  • 
    オハ61系（オハフ61、オハニ61、オハニ36）
  
  
  
  


• 
  気動車
  
  
  
  • キハ58系
  
  
  • キハ65形
  
  
  • キハ40系
  
  
  • キハ23系
  
  
  • キハ20系
  
  
  
  

など

歴史

山陰本線の上井駅（現在の倉吉駅）と倉吉町（現在の倉吉市）の市街地である打吹を結ぶために、「倉吉軽便線」として1912年に開業したのが始まりである。

1941年に関金温泉が付近にある関金駅、1958年に山守駅まで開業し、改正鉄道敷設法で「岡山県勝山ヨリ鳥取県倉吉ニ至ル鉄道」と定められ中国山地を越えて姫新線の中国勝山駅まで延伸する計画（南勝線）もあった。

だが、整備が進んだ並行する道路を走る本数の多いバスや自家用車には敵わず、1981年9月に国鉄再建法による第1次特定地方交通線に選定されて全区間の廃止が確定。

そして1985年3月31日、「さようなら倉吉線」のヘッドマークを取り付けたさよなら列車が運行され、山守駅22時7分発の臨時列車が倉吉駅に到着したのを最後に、72年の長きに亘った歴史に幕を閉じた。

廃止後は、日本交通（倉吉駅 - 打吹 - 西倉吉 - 関金温泉 - 山守間）・日ノ丸自動車（倉吉駅 - 打吹 - 西倉吉間）・中鉄バス（1986年に湯原バスへ分社、現在は中鉄美作バス、倉吉駅 - 打吹 - 関金温泉 - 蒜山高原間）の3社による代替バスに転換された。その後、2007年11月1日に中鉄美作バスの倉吉駅 - 打吹 - 関金温泉 - 蒜山高原間のバスは乗客が少ないため廃止された。

年表

• 
  1912年（明治45年）6月1日 倉吉軽便線として、上井 - 倉吉間（2.6M≒4.18km）が開業。倉吉駅（2代目）開業


• 1912年（大正元年）10月1日 上灘駅開業


• 
  1922年（大正11年）9月2日 軽便線の呼称廃止により、倉吉線に改称


• 
  1930年（昭和5年）4月1日 営業距離の単位を、マイルからメートルに変更（2.6M→4.2km）


• 
  1941年（昭和16年）5月17日 倉吉 - 関金間 (11.0km) が延伸開業。西倉吉駅、小鴨駅、上小鴨駅、関金駅開業


• 
  1958年（昭和33年）12月20日 関金 - 山守間 (4.8km) 延伸開業（旅客営業のみ）。泰久寺駅、山守駅開業


• 
  1972年（昭和47年）1月10日 倉吉駅（2代目）を打吹駅に改称


• 1972年（昭和47年）2月14日 上井駅を倉吉駅（3代目）に改称


• 1974年（昭和49年）4月24日 蒸気機関車の運転を廃止（4月28日米子-関金間C1141によるさよなら列車運転）^[5]
  


• 
  1974年（昭和49年）10月1日 西倉吉 - 関金間の貨物営業を廃止


• 
  1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認


• 
  1983年（昭和58年）12月31日 倉吉 - 西倉吉間の貨物営業を廃止


• 
  1985年（昭和60年）4月1日 全線 (20.0km) を廃止し、バス路線に転換

駅一覧

• 接続路線の事業者名・駅所在地は、倉吉線廃止時点のもの。全駅鳥取県に所在。

現状

廃線跡は、市街地ではサイクリングロード（西倉吉 - 上小鴨間は鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（伯耆自転車道・花と緑のふれあいロード））、上小鴨駅付近は国道313号のバイパスなどになっているが、上小鴨駅から山守駅にかけては廃線より20余年を経てなおレール、バラストなどがそのまま放置されている場所が多数存在する。泰久寺駅には唯一ホームが残されており、残されている駅名標枠にレプリカの駅名標がトレッキングツアーの際に設置されている。西倉吉駅には、東側の島式ホームの一部が再利用され、その上に待合所と公衆トイレが設置されており、そのすぐ下に数メートルの線路が復元されている。また、西側の島式ホームも保存され公園の一部となっていたが、県道501号拡幅の際に撤去され現在の形となった。泰久寺駅から山守駅間にある山守トンネルは地元観光協会によるトレッキングツアーに利用されているため通常は閉鎖されているが、ツアーに申し込めばトンネル内を歩くことができる。また、打吹駅跡地には倉吉線鉄道記念館が建てられ、C11 75号機が保存展示されている。

• 
  

  

  
  

  
  

  倉吉駅旧倉吉線用5番線ホーム
  

  
  

  
  


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  上灘駅付近の廃線跡
  

  
  

  
  


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  八屋踏切跡と遊歩道
  

  
  

  
  


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  関金 - 泰久寺間の廃線跡
  

  
  

  
  

注記

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、倉吉線に関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道路線一覧


• 軽便鉄道法


• 廃線


• 山守トンネル


• 関金温泉

表 話 編 歴 特定地方交通線 第1次廃止対象路線 相生線 - 赤谷線 - 明知線 - 甘木線 - 岩内線 - 魚沼線 - 大畑線 - 角館線 - 香月線 - 勝田線 - 神岡線 - 木原線 - 久慈線 - 倉吉線 - 黒石線 - 興浜南線 - 興浜北線 - 小松島線 - 盛線 - 信楽線 - 清水港線 - 渚滑線 - 白糠線 - 添田線 - 高砂線 - 高森線 - 樽見線 - 妻線 - 日中線 - 美幸線 - 北条線 - 丸森線 - 万字線 - 三木線 - 宮古線 - 宮原線 - 室木線 - 矢島線 - 矢部線 - 若桜線 第2次廃止対象路線 会津線 - 足尾線 - 阿仁合線 - 伊勢線 - 胆振線 - 歌志内線 - 漆生線 - 越美南線 - 大隅線 - 上山田線 - 岩日線 - 佐賀線 - 志布志線 - 標津線 - 士幌線 - 瀬棚線 - 高千穂線 - 池北線 - 天北線 - 富内線 - 名寄本線 - 羽幌線 - 広尾線 - 二俣線 - 幌内線 - 松浦線 - 松前線 - 宮之城線 - 真岡線 - 山野線 - 湧網線 第3次廃止対象路線 伊田線 - 糸田線 - 岡多線 - 鍛冶屋線 - 大社線 - 田川線 - 長井線 - 中村線 - 能登線 - 宮田線 - 宮津線 - 湯前線

表 話 編 歴 赤字83線 北海道 相生線 岩内線 江差線（一部） 興浜南線 興浜北線 *根北線 *札沼線（一部） 標津線 渚滑線 白糠線 深名線 瀬棚線 富内線 美幸線 湧網線 東北 会津線（一部）[※ 1] 阿仁合線 大畑線 大湊線 小本線 *川俣線 気仙沼線 黒石線 長井線 日中線 八戸線（一部） 矢島線 関東・甲信越 赤谷線 魚沼線 烏山線 木原線 只見線 真岡線 弥彦線（一部） 北陸・東海 明知線 越美南線 越美北線 参宮線（一部） 能登線 *三国線 名松線 近畿 鍛冶屋線 *篠山線 信楽線 北条線 三木線 中国・四国 *宇品線 内子線 宇和島線 *鍛冶屋原線 可部線（一部） 岩日線 倉吉線 小松島線 三江北線 三江南線 大社線 中村線 鳴門線 牟岐線（一部） 若桜線 九州 指宿枕崎線（一部） *臼ノ浦線 香椎線（一部） 香月線 勝田線 *唐津線（岸嶽支線） *幸袋線 佐賀線 *世知原線 添田線 高森線 妻線 日南線 日之影線 古江線 *細島線[※ 2] 宮之城線 宮原線 室木線 矢部線 山野線 湯前線 路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。 ^ 現在の只見線の一部を含む。 ^ 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。